昨天，浙江省公安廳、省交通廳和省安監(jiān)局聯(lián)合公布2012年100處省級(jí)重點(diǎn)治理的危險(xiǎn)路段，這是2002年以來(lái)第11次向社會(huì)公布危險(xiǎn)路段。 　　

　　今年的100處里頭，交通事故多發(fā)點(diǎn)段有16處，其余84處均為臨水臨崖高落差危險(xiǎn)路段。 　　

　　省公安廳交管局高級(jí)工程師夏方慶表示，今年公布的這16處事故黑點(diǎn)，均未能滿足現(xiàn)行實(shí)施的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 　　

　　上周，記者跟隨他探訪了其中3處**為典型的危險(xiǎn)路段。 　　

　　A.高速路事故王 　　

　　黑點(diǎn)(段)：沈海高速溫州南白象至平陽(yáng)路段 　　

　　數(shù)據(jù)：近3年來(lái)，每年事故接處警700起，其中去年多達(dá)747起，死亡21人，其中1.7公里長(zhǎng)的三都嶺隧道，一年發(fā)生事故197起，占該路段事故總數(shù)的14。 　　

　　記者現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告： 　　

　　南白象至平陽(yáng)段，全長(zhǎng)32公里。 　　

　　原本設(shè)計(jì)日均流量?jī)H為2.5萬(wàn)輛的這一路段，目前日均流量已達(dá)5萬(wàn)輛，今年春運(yùn)時(shí)**高流量甚至突破了7萬(wàn)輛。 　　

　　去年7月，這里曾出過(guò)重大事故，快報(bào)也有報(bào)道：一輛合租去蒼南進(jìn)海鮮的重型廂式貨車(chē)，追尾撞上了一輛重型半掛車(chē)，海鮮車(chē)上9人遇難。

　　交警說(shuō)法： 　　

　　為什么車(chē)流量大？ 　

　　　高速交警溫州支隊(duì)二大隊(duì)副教導(dǎo)員徐海宏說(shuō)，除甬臺(tái)溫和金麗溫高速路在南白象大型樞紐互通合流外，這里由于橫跨甌海、瑞安、平陽(yáng)和蒼南4個(gè)縣市，區(qū)間車(chē)流量大。 　　

　　溫瑞平蒼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，公務(wù)、商務(wù)活動(dòng)頻繁，其中來(lái)往溫州市區(qū)和各縣市的車(chē)流很明顯，特別是瑞安段日均流量已達(dá)6萬(wàn)輛左右，“它已類(lèi)似城市道路?！备咚俳痪趫?zhí)勤中也發(fā)現(xiàn)，這里頭有不少車(chē)，還明顯帶有城市的習(xí)慣，見(jiàn)縫就鉆等亂穿插現(xiàn)象較多。 　　

　　此外，這段路沿線，由于聚集著浙閩邊貿(mào)水產(chǎn)交易市場(chǎng)、蒼南參茸市場(chǎng)、瑞安商貿(mào)城等大型專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，商販云集，吸引著大量貨車(chē)固定來(lái)往。比如，寧德、麗水、臺(tái)州等地的商販經(jīng)常會(huì)七八個(gè)或10來(lái)個(gè)人合租一輛貨車(chē)來(lái)這里批發(fā)貨物，再趕回當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)手賣(mài)給零售商。 　　

　　在這樣大的車(chē)流量下，三都嶺隧道和被稱(chēng)為“傷心嶺”的杭金衢高速路新嶺隧道，也有著類(lèi)似之處，它們都是交通“瓶頸”，擁堵、事故多發(fā)且在節(jié)假日期間**為突出。 　　

　　為什么疲勞駕駛死亡事故高發(fā)？ 　　

　　從2008年開(kāi)始至去年，造成這段路死亡事故的元兇是疲勞駕駛，肇事車(chē)型主要為貨車(chē)——4年里，貨車(chē)事故引發(fā)的死亡數(shù)，比重**高的一年占了93.3%，**低的也有76.5%。 　　

　　為啥這樣？除車(chē)流量飽和外，服務(wù)區(qū)的設(shè)置不合理，是這段路的先天硬傷。 　　

　　溫州服務(wù)區(qū)和蒼南服務(wù)區(qū)間隔59公里，但溫州服務(wù)區(qū)并不在沈海高速路的主線上。徐海宏說(shuō)，想進(jìn)入休息，需繞行兩三公里，“很多司機(jī)不愿意?！倍聦?shí)上，即便司機(jī)們?cè)敢舛嘧叨温愤M(jìn)去，里頭停車(chē)位也只有42個(gè)。 　

　　　另外，由于它剛好緊連金麗溫高速終點(diǎn)出口(即溫州南出口)，在夜間，這42個(gè)停車(chē)位，停得**多的也是等著天亮，要進(jìn)溫州市區(qū)的貨車(chē)。 　　

　　在徐海宏看來(lái)，這一系列原因，導(dǎo)致了溫州服務(wù)區(qū)，已失去了可提供休息的意義。 　　

　　然而，這里要是不休息，也就意味著，會(huì)讓更多長(zhǎng)途司機(jī)感覺(jué)疲勞。 　　

　　B.地方道路接處警**多 　　

　　黑點(diǎn)(段)：328省道麗水碧湖下南山村路段 　　

　　數(shù)據(jù)：去年一年接處警590起，5人死亡。 　　

　　記者現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告： 　　

　　這一事故多發(fā)路段，僅2公里。 　　

　　這是一條雙向4車(chē)道的長(zhǎng)直路，中央的綠化植被隔離帶有半米高。 　　

　　往麗水方向，它有個(gè)長(zhǎng)下坡。上坡道與G25長(zhǎng)深高速碧湖出口交織，下坡處還連接著一個(gè)大型交通轉(zhuǎn)盤(pán)——其中有近半 　

　　　數(shù)的事故，即出在轉(zhuǎn)彎位置。 　　

　　交警說(shuō)法： 　　

　　中央綠化帶的植被高度不夠高，也是造成事故多發(fā)的原因。畢竟這里對(duì)向開(kāi)車(chē)，夜間車(chē)燈一照，司機(jī)就眼花了。 　　

　　此外，這里沒(méi)有安裝監(jiān)控設(shè)備，以至于很多司機(jī)超速行駛肆無(wú)忌憚。 　

　　　這里**大問(wèn)題，即在于交通轉(zhuǎn)盤(pán)和省道交會(huì)位置。 　　

　　且排除超速不說(shuō)，省道的設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，轉(zhuǎn)盤(pán)為40公里，即轉(zhuǎn)盤(pán)一進(jìn)一出兩個(gè)交會(huì)點(diǎn)，本身很容易刮擦撞上。 　　

　　而對(duì)于1.5公里14個(gè)口子，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公路建造標(biāo)準(zhǔn)——按規(guī)定，兩個(gè)口子**低不能少于500米。 　　

　　在他看來(lái)，現(xiàn)在要做的，并不是封口子，而是把綠化環(huán)島廢除，改成按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的T形交叉口，實(shí)施交通信號(hào)燈控制路口。 　　

　　C.百公里死亡人數(shù)**多 　　

　　黑點(diǎn)(段)：220省道武義上松線吳宅村路段 　　

　　數(shù)據(jù)：2公里范圍內(nèi)，去年8人在事故中殞命。 　　

　　記者現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告： 　　

　　這段路，一頭連接松陽(yáng)，一頭通武義縣城。 　　

　　上松線是一條雙向兩車(chē)道的二級(jí)加寬公路，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，車(chē)道都非常寬，且?guī)缀醵际枪P直的。 　　

　　交警說(shuō)法： 　　

　　跟328省道麗水碧湖下南山村路段一樣，這段路兩邊同樣是村莊，事故也多為機(jī)動(dòng)車(chē)撞行人或電動(dòng)車(chē)的類(lèi)型。 　　

　　但從這些亡人事故原因分析，肇事車(chē)多半車(chē)速過(guò)快。 　　

　　包括這2公里在內(nèi)，交警部門(mén)此前已在上松線25公里范圍內(nèi)，安裝了15個(gè)測(cè)速點(diǎn)——從抓拍的情況看，一天可拍到200多輛超速車(chē)。 　　

　　經(jīng)實(shí)地測(cè)量，這段路的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道有4.5米寬，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是3.75米，“這是**大的問(wèn)題所在?！? 　

　　　為什么車(chē)道寬卻不是好事？他說(shuō)，人開(kāi)車(chē)有個(gè)動(dòng)視力，車(chē)速越快，司機(jī)的可視范圍也就越窄。 　　

　　換句話說(shuō)，車(chē)速提上去了，但車(chē)道本身很寬，也會(huì)讓人感覺(jué)自己在安全范圍內(nèi)開(kāi)車(chē)。 　

　　　由于車(chē)道寬，便給高速行車(chē)創(chuàng)造了視覺(jué)條件，但它還有不少村莊出入口、坡度等不具備高速行駛的其他道路因素，所以事故多發(fā)并不奇怪——車(chē)速快遇突發(fā)狀況時(shí)，多半就沒(méi)辦法再采取安全措施。 　　

　　交通事故多發(fā)點(diǎn)段：指一年內(nèi)500米范圍發(fā)生12起以上交通事故的路段，或國(guó)省道、重要縣道近3年來(lái)500米范圍內(nèi)發(fā)生3起以上死亡交通事故的路段，又或者2公里范圍內(nèi)發(fā)生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段，以及急彎、陡坡、連續(xù)下坡、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要、交通環(huán)境復(fù)雜的路段。 　　

　　臨水臨崖高落差危險(xiǎn)路段：指臨水的水庫(kù)在常態(tài)下，水深1.5米以上，臨崖高落差在8米以上。

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