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　　從5月15日起，浙江全省高速公路將實(shí)施按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)，同時(shí)完善車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方法。也就是說，今后在省內(nèi)走高速，走多少路就繳多少費(fèi)，而且選擇一條好的路線或許會省一些錢。 　　

　　**短路徑收費(fèi)存在不合理 　　

　　近日，浙江省交通運(yùn)輸廳和省物價(jià)局下發(fā)的《關(guān)于全省高速公路實(shí)施按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)等有關(guān)事宜的通知》規(guī)定：2012年5月15日起，浙江省將按照二義性路徑識別系統(tǒng)記載的路徑標(biāo)識信息確定車輛行駛路徑，按照實(shí)際行駛路徑收費(fèi)。5月2日，記者從杭金衢高速公路衢州管理處獲悉，目前工作人員正在抓緊派發(fā)宣傳單、懸掛橫幅，并起草新辦法的應(yīng)急預(yù)案。 　　

　　目前，省內(nèi)高速是按照**短路徑收費(fèi)，比如從蕭山東到衢州西，可以走杭金衢高速，也可以走杭千高速，因杭千高速里程上比杭金衢高速要短6公里左右，按當(dāng)前實(shí)施的**短路徑收費(fèi)政策，系統(tǒng)默認(rèn)通行費(fèi)是按照杭千高速的路徑計(jì)算，目前小車為120元。 　　

　　但**短路徑不能保證就是**低收費(fèi)，一些**短路徑的高速路上存在大量的收費(fèi)橋梁和隧道，**終繳納的通行費(fèi)比其他長線路還高。杭金衢高速公路衢州管理處營運(yùn)科科長華麗解釋，例如2010年諸永高速公路全線開通后，部分杭州、金華往溫州方向的車輛在行駛路線不變的情況下，出現(xiàn)了通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際提高的情況。因?yàn)槌锍藤M(fèi)之外，對隧道、橋梁等視其規(guī)模狀況，實(shí)行了疊加收費(fèi)，因此“**短路徑收費(fèi)”存在不合理的情況。 　　

　　按實(shí)際行駛路徑收費(fèi) 　　

　　從本月15日起計(jì)費(fèi)方法調(diào)整為按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)，也就是根據(jù)車輛實(shí)際行駛的里程計(jì)算通行費(fèi)。計(jì)算公式為：客車車輛通行費(fèi)=車次費(fèi)+車公里費(fèi)率×車輛實(shí)際行駛里程數(shù)+隧道(橋梁)疊加的通行費(fèi)。車次費(fèi)、車公里費(fèi)率、隧道橋梁疊加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。 　

　　　以蕭山東到衢州西為例，走杭金衢高速，全程236公里，但隧道橋梁少；走杭千高速，全程230公里，但這條路線經(jīng)過杭金衢、杭州繞城、杭千三條高速路段，分屬三個(gè)不同公司，存在跨路段問題，而杭千高速路有較多1000米以上的隧道(1000米以上隧道須計(jì)隧道疊加費(fèi))，根據(jù)調(diào)整后的計(jì)費(fèi)方法，同樣的路線，小、客車走杭金衢基本要比杭千便宜5—10元。 　　

　　“所以說今后在出門前，先選好路線可以避免花一些冤枉錢，**短未必**便宜，但沒必要為了免去隧道橋梁疊加費(fèi)而走更遠(yuǎn)的冤枉路，還是得看司機(jī)的道路熟悉程度和行車習(xí)慣，以安全為重。”華麗說，“不過總體來說，實(shí)行新的計(jì)費(fèi)方式后，通行費(fèi)還是有降的?！?　　

　　此外，對于實(shí)行不停車收費(fèi)的車輛，仍暫時(shí)按其可能通行的**短路徑收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收通行費(fèi)，并給予規(guī)定的通行費(fèi)優(yōu)惠。 　　

　　通行費(fèi)尾數(shù)取舍有變動 　　

　　眾所周知，高速路通行費(fèi)是以5元為單位計(jì)費(fèi)，原先如小車從金華西到衢州西，走杭金衢高速：車次費(fèi)5元，里程數(shù)56公里，無隧道疊加費(fèi)，以高速0.4元每公里計(jì)算共需27.4元，以目前的尾數(shù)取舍方法，角分四舍五入，就是27元，加上衢州西須繳代收費(fèi)10元，那么通行費(fèi)則為37元。再按“逢7進(jìn)10”，37元就變成40元，這就是司機(jī)**終要繳納的通行費(fèi)。 　

　　　從本月15日起，針對計(jì)費(fèi)單位及尾數(shù)取舍問題，此次也進(jìn)行了調(diào)整：計(jì)費(fèi)單位仍以5元為單位；尾數(shù)為2.5元(含)以下，歸零；2.5元-7.5元(含)，歸為5元；7.5元以上進(jìn)為10元。就是說，如通行費(fèi)為11.7元，按照目前的計(jì)費(fèi)方式“角分四舍五入、逢2進(jìn)5、逢7進(jìn)10”，要收取15元，調(diào)整后則只收10元。 　　

　　還是上述的例子，以高速0.4元每公里計(jì)算出的27.4元，就要根據(jù)“2.5元-7.5元(含)，歸為5元”，27.4元變成25元，加上代收費(fèi)10元，通行費(fèi)則為35元。 　　

　　需要一提的是，貨車仍實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，只是尾數(shù)取舍由逢2.45進(jìn)變?yōu)榉?.51進(jìn)。另外，杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋、溫州大橋等仍按省政府批準(zhǔn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 　　

　　按實(shí)際情況選擇路線 　　

　　華麗表示，收費(fèi)方式的調(diào)整一定會影響司機(jī)駕車的路線，一些高速路路況好、路徑也短，但是可能因?yàn)榭缏范魏退淼?橋梁)疊加費(fèi)的原因使通行費(fèi)增加，趕時(shí)間的車輛可以選擇；假如是貨車追求經(jīng)濟(jì)效益，那可以走便宜一些的路線。“總體而言，調(diào)整后的收費(fèi)方式更加體現(xiàn)公平、合理、規(guī)范的收費(fèi)體系，對小、客車以及小型貨車來說都是合算的?！比A麗說。

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