湖北中橋科技有限公司專業(yè)研究生產(chǎn)高強(qiáng)度無收縮零泌水的灌漿材料和公路橋梁外加劑（壓漿劑），為**公路橋梁建設(shè)作貢獻(xiàn)。

　　2012年2月28日，交通運(yùn)輸部、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、浙江省發(fā)改委、浙江省國土資源廳等單位專家到舟山六橫進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。據(jù)悉，此次調(diào)研將成為國家發(fā)改委對(duì)六橫梅山疏港公路項(xiàng)目立項(xiàng)**重要的依據(jù)。

　　據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2030年，六橫、梅山兩港區(qū)集裝箱集疏運(yùn)量分別為830萬TEU和1220萬TEU，而到2030年，六橫港區(qū)總交通量預(yù)測(cè)也將達(dá)到39289輛日，2036年，這個(gè)數(shù)字更將增加到44059輛日。因此寧波-舟山港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)嚴(yán)重滯后已成為制約港口發(fā)展的重大問題，六橫梅山疏港公路建設(shè)將有效打破這一瓶頸，極大的促進(jìn)舟山群島新區(qū)的發(fā)展。

　　根據(jù)浙江省交通設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)，六橫梅山疏港公路主線共有三套方案，其中六橫至佛渡的跨海大橋分為A、B兩套方案：A方案為六橫火燒山嘴-外癩頭島-佛渡島，采用主跨1600米的雙塔單跨懸索橋，預(yù)計(jì)造價(jià)48.85億元；B方案則為金雞山-下雙峙-金竹山-佛渡島，造價(jià)與A方案相差不大，但建造難度過大。另外論證調(diào)研的還有佛渡通過梅山至春曉的A方案和直接從佛渡至春曉的C方案。

　　雖然造橋方案還有待**終敲定，但六橫梅山疏港公路總體設(shè)計(jì)已確定。該工程將按照一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，初步設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里的標(biāo)準(zhǔn)雙向4車道的高速公路，起點(diǎn)選在六橫西南側(cè)，終點(diǎn)位于大淇疏港公路嘉溪村附近。除了六橫梅山疏港公路這條主線外，象山灣疏港高速也是六橫梅山兩港區(qū)對(duì)外疏運(yùn)必不可少的路徑，被確定為支線。疏港公路海上部分將跨越六橫和佛渡之間的雙嶼門航道、跨越佛渡與梅山之間的青龍門航道和汀子門航道，跨越梅山與大陸之間的梅山港航道，主線預(yù)估造價(jià)158.85億元，施工工期需要5年。

　　據(jù)了解，浙江省發(fā)改委將積極爭(zhēng)取國家發(fā)改委于下月對(duì)六橫梅山疏港公路工程進(jìn)行審核立項(xiàng)。屆時(shí)，六橫梅山疏港公路設(shè)計(jì)方案也將敲定。

groutin chidge轉(zhuǎn)載