**橋梁網主持人：**橋梁網的各位網友大家好！歡迎您關注**橋梁網《行業(yè)交流》欄目！我是本期主持人寒露，今天我們有幸邀請到的嘉賓是中鐵大橋局集團有限公司總經理、全國青聯常委、湖北省青聯副主席胡漢舟先生。

 
::   **橋梁網主持人：胡總先后參與并修建了九江長江大橋、蕪湖長江大橋、武漢天興洲長江大橋、武漢二七長江大橋等一系列國家重點橋梁項目。其中武漢天興洲長江大橋更是在世界橋梁領域實現了“跨度**大、速度**快、荷載**重、寬度**寬”四項**，獲得第27屆國家橋梁大會“喬治.理查德森大獎”，2009年，胡總出任中鐵大橋局集團有限公司總經理，始終以“做精管理、做強企業(yè)”為己任，潛心打造企業(yè)核心競爭力，致力于引領**橋梁事業(yè)發(fā)展，向世界展示了**的建橋水平。胡總曾先后榮獲**青年五四獎章、全國五一勞動獎章等榮譽。此外，胡總還獲得首屆茅以升科學技術獎——建造師獎。作為一位勇于創(chuàng)新、敢于擔當的國有企業(yè)領導者，胡總正在帶領著大橋局這支“建橋國家隊”以“跨越天塹，超越自我”的精神，在祖國的江河湖海上架設起一道道絢麗的彩虹。

  
::   **橋梁網主持人：我們今天邀請胡總到節(jié)目現場，就橋梁建設的機遇與挑戰(zhàn)同網友進行現場交流，下面歡迎胡總來到我們的直播間！胡總您好，首先請您和廣大網友打聲招呼！

 
::   胡漢舟：謝謝主持人能夠冒著武漢這么炎熱的天氣到這里來，武漢這幾天很熱，然而，更熱的是在施工現場的廣大員工，等一下交流完了以后首先要去現場看看員工，同時也感謝這么多的網友關注我們的交流。

 
::   **橋梁網主持人：胡總您知道嗎，這次《行業(yè)交流》的主題剛剛在網上發(fā)布就得到了網友的積極響應，有網友早早的問到：“既然今天的主題是橋梁建設的機遇與挑戰(zhàn)，那么您認為目前**橋梁建設存在的機遇是什么，又面臨哪些挑戰(zhàn)呢？

  
::   胡漢舟：我是1984年上大學的，當時我上大學的時候土木專業(yè)還不是非常時髦和熱門的專業(yè)，沒想到在我進入中年的時候，能夠用我所學的知識為祖國的橋梁事業(yè)發(fā)展作出一點貢獻。

  
::   胡漢舟：為什么講是機遇呢？首先，新**成立以來，特別是改革開放三十年來，我們國家的經濟得到了飛速的進步和發(fā)展，人們滿足交流出行的需要更加迫切，同時國家經濟實力也雄厚了，也有能力建設一大批的橋梁，國家的經濟發(fā)展為我們的橋梁建設者提供了一個很好的發(fā)展機遇。7月1日，我們聽了胡總書記的講話，更感覺到信心百倍。為什么呢？胡總書記為我們描繪一幅美好的藍圖，全面建設小康社會，在新的、更高水平的小康生活的建設中，必然會有大量的路網規(guī)劃要得到實施，我們作為橋梁建設者應該大有作為。

  
::   胡漢舟：第二、橋梁是國家工業(yè)水平的集成，各行業(yè)的發(fā)展為橋梁產業(yè)的發(fā)展起到了促進的作用。第三、在橋梁建設的過程中，社會各界給予了支持，無論是高校、還是其他的設計、科研乃至于橋梁建設的同仁們都在橋梁建設中積極不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，也為我們企業(yè)的發(fā)展，乃至于為行業(yè)的發(fā)展提供了很多可供借鑒的經驗。第四、改革開放之后，我們和國際同行的交流發(fā)展進一步加快。在同他們的交流中，也吸收了一系列先進的經驗。第五、在這些年經濟的發(fā)展中，我們建設了大量的橋梁，這些大規(guī)模的橋梁建設，為我們橋梁企業(yè)積累了經驗、培養(yǎng)了人才。

  
::   胡漢舟：隨著社會的發(fā)展，路網的規(guī)劃會越來越密集，橋梁作為路的延伸，需要跨越的障礙越來越多。我們在高山峽谷、大江大河以及海洋復雜的環(huán)境下建橋的機會不斷的增多。這也給我們的橋梁建設者帶來的挑戰(zhàn)也是前所未有的。具體來說，有以下一些挑戰(zhàn)：**、橋梁的全壽命設計給橋梁建設提出了新的要求。第二、橋梁科技創(chuàng)新帶來的挑戰(zhàn)，橋梁結構不斷向更長、更高、更大、更柔的方向發(fā)展，也就是常說的整體、大跨、輕質、高強的發(fā)展方向，為我們橋梁建造的新技術運用提出了挑戰(zhàn)。第三、橋梁工程是一個系統(tǒng)工程，橋梁新技術的應用還需要得到工程材料、機械制造等相關產業(yè)的支持，相關產業(yè)的技術水平的提高和發(fā)展同樣迫切。第四、橋梁建設對環(huán)境保護和節(jié)能減排對橋梁施工的要求越來越高，建設和諧工程體現了時代的要求。第五、橋梁除了滿足本身單純跨越的需要外，橋梁多種復合功能的需求也不斷增長。

  
::   **橋梁網主持人：感謝胡總的介紹！我們來看另外一位網友的提問：今天談到的主題是挑戰(zhàn)與機遇，有人說“時勢造英雄”，那么像中鐵大橋局這樣全國知名的建橋企業(yè)是不是也是時勢造就的呢？

  
::   胡漢舟：大橋局是為修武漢長江大橋而成立的。自大橋局建局以來，一直得到社會各界和廣大朋友的關注和支持，當時建武漢長江大橋的時候是舉全國之力，匯集了全國土建方面的專家，經過這么多年的發(fā)展，我們逐漸發(fā)展成為集橋梁科學研究、勘測設計、工程施工、機械制造四位一體的大型工程公司，成為了**橋梁建設的國家隊和排頭兵。改革開放以來，橋梁建設也進入了一個新的時期，特別是近十年來，這個時期我們抓住了國家基礎建設大發(fā)展的機遇，建設了很多世界上領先和先進的橋梁工程。毛主席在視察武漢長江大橋時對大橋局的同志說，到時候你們在長江上修二三十座橋，可以到處都走走，現在長江上已經修建了70多座橋梁，大橋局參與了70%。僅在2011年，我們大橋局在長江上就有11座大橋同時在建，其余橋梁工程百余項。這些橋梁的工程實踐為大橋局的發(fā)展奠定堅實的基礎。

  
::   **橋梁網主持人：網友問到，請問**的橋梁事業(yè)取得了哪些矚目的成就？又是什么力量在推動**橋梁事業(yè)的不斷進步？

 
::   胡漢舟：**、建國以來，特別是改革開放以來，**交通建設蓬勃發(fā)展，建設了一大批橋梁，成為了橋梁大國。

 
::   胡漢舟：第二、建設了很多世界領先和先進技術水平的橋梁，在世界橋梁中占有重要的地位。同時我們積極參與國際市場的競爭，加強了同國際同行的交流，展示了**的建橋水平。

 
::   胡漢舟：第三、培養(yǎng)了一大批橋梁科技人才，積累了豐富的經驗。橋梁建設是一個多學科、大專業(yè)、多層次人員的集體智慧的結晶，我國的橋梁建設始終是在不斷進步、不斷發(fā)展的。我認為始終有一股力量在不斷推動橋梁事業(yè)發(fā)展。1、知識的力量：技術水平的不斷進步，橋梁科技不斷創(chuàng)新，大批高技術人才的成長促進了橋梁的發(fā)展；2、協作的力量：橋梁建設不僅僅是一個單獨的行業(yè)，需要相關行業(yè)的協作，共同促進橋梁行業(yè)的發(fā)展；3、專業(yè)的力量：專業(yè)的建橋隊伍不斷增多，相互促進；4、誠信的力量：雖然社會存在競爭，但是誠信的競爭也是促進橋梁企業(yè)不斷進步的力量；5、監(jiān)督的力量：社會輿論的監(jiān)督，法治社會的建設，也是推動橋梁事業(yè)進步的力量。

 
::   **橋梁網主持人：從您的談話中看到了我們**的橋梁事業(yè)也取得了舉世矚目的成就，非常令人振奮。有網友問到您認為今后橋梁建設發(fā)展的方向是什么？

 
::   胡漢舟：從橋梁發(fā)展的方向來看，我們自己也做了一些研究。大體上講可以歸納為以下七個方面：**、橋梁建設要適應深水大跨多孔連續(xù)橋梁的建設，橋梁的跨度不斷增大，多主孔、連跨成為發(fā)展方向，以滿足通航的要求。第二、高強、輕質和耐久性材料的應用。如在鋼材方面，Q370和Q420鋼材已得到廣泛而成熟的應用，目前正在研究Q520新型橋梁鋼。從國外來看，美國和日本也在大量使用耐候鋼。在混凝土應用方面，我國橋梁主體結構采用C80混凝土，水下施工采用C50混凝土，未來一些輕質混凝土也將應用在橋梁的主體結構上。第三、新結構的發(fā)展。從橋型來看，各種組合結構在廣泛的應用。第四、從橋梁的功能來看，多功能橋梁的建設成為了趨勢。橋位的資源是有限的，從橋梁來講要滿足多種功能，公鐵、公軌橋梁的建設也成為了一種趨勢。第五、橋梁的建造技術的多元化也成為了一種趨勢。我們橋梁建設中充分借鑒了其他行業(yè)的先進技術，比如說水利水電建設、房屋建筑、造船、深海石油開采等行業(yè)的新興技術也應用到了橋梁建設領域。第六、大規(guī)模工廠化作業(yè)。我剛才說了現場施工的同志們很辛苦，今后盡量減少戶外的作業(yè)，我們提出了施工要努力做到“四化”，即“化水上作業(yè)為岸上作業(yè)、化高空作業(yè)為低空作業(yè)、化戶外作業(yè)為工廠化作業(yè)、化零散化作業(yè)為整體作業(yè)”。這樣就能有效改善作業(yè)條件，保證施工質量。第七、橋梁的理論和規(guī)范不斷進步。從橋梁的勘測手段、設計理論、減震、動力仿真等方面的提高，也讓我們在設計和規(guī)范上不斷的進步。上述這些方面是我們橋梁今后發(fā)展的方向。當然這只是我的一些個人之見，希望得到各位網友的指點，也希望得到專家的指正。

 
::   **橋梁網主持人：這里有一位網友問到，現在越來越多的施工企業(yè)加入建橋市場競爭，作為專業(yè)建橋央企的掌門人，您如何看待越來越激烈的行業(yè)競爭呢？

 
::   胡漢舟：我認為競爭有利于促進社會進步和行業(yè)發(fā)展，企業(yè)之間的競爭是應該鼓勵的。競爭有利于促進橋梁事業(yè)的發(fā)展，有利于提高行業(yè)的管理水平，有利于提高人才的綜合素質，有利于推進技術的進步。所以從客觀上講，競爭推動了我國橋梁建造技術的發(fā)展?，F在，在建橋市場上我們也有很多的競爭對手。我曾經在內部開會時說，我們要將競爭對手看作是我們的朋友，是我們的老師，是我們的一面鏡子，他們的存在更是對我們的鞭策。這些競爭對手也有很多好的方面，值得我們學習。當然，整個行業(yè)的競爭需要良性有序，遵守市場規(guī)則和法律法規(guī)，這樣才能使得我們整個行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

 
::   **橋梁網主持人：感謝胡總的精彩講解！剛才我們介紹了胡總的工作經歷，有一個網友問，聽說您主持建造的武漢天興洲長江大橋獲得了國際橋協頒發(fā)的喬治.理查德森大獎，請問該橋技術上有什么特點？在該橋建設的過程中有什么感受和我們大家分享一下。

 
::   胡漢舟：我主持了武漢天興洲大橋的建設，但大橋的建設是集體智慧的結晶，是大橋局這個團隊共同努力的結果，同時，我們也離不開社會各界的支持和幫助，特別是我們的業(yè)主和上級單位給予了我們很多指導和幫助，包括我們的網友也很關心大橋的建設，這些都是我們順利建成武漢天興洲長江大橋的原因。

 
::   胡漢舟：武漢天興洲大橋全長4657米，主跨504米，是我國首座四線鐵路、六車道公路的公鐵兩用斜拉橋，在建設的過程中用了很多的新技術、新結構、新工藝、新設備。在建設的過程中我們結合大橋的實際形成了六大自主創(chuàng)新技術：1、巨型雙壁鋼圍堰定位新技術；2、超大直徑鉆孔樁施工成套技術，我們研發(fā)了具有自主知識產權的KTY4000型鉆機，研究了灌注工藝，形成了我們自己的工法等成套技術；3、首次采用了三索面、三片主桁的新型結構形式；4、首次采用邊跨公路混凝土橋面板與主桁結合、中跨公路橋面鋼正交異性板與主桁結合共同受力的混合組合結構；5、鋼梁架設采用桁段架設新技術，一次架設近700噸的鋼梁；6、首次采用了液壓阻尼裝置和磁流變阻尼器混合控制技術。通過武漢天興洲大橋的實踐，我們在橋梁的設計理論上、施工手段上、施工裝備上、施工工藝上都有很大的進步。

 
::   胡漢舟：大橋的建設也得到了社會各界的關注，特別是大橋建設過程中，胡錦濤總書記還親自視察了大橋工地，當時給我們提出了要求，他希望我們把武漢天興洲大橋建設成為世界一流的橋梁，向世界展示**的建橋水平?？梢哉f，正是總書記的囑托一直激勵著我們在橋梁建設中勇于創(chuàng)新、勇于攻關。

 
::   **橋梁網主持人：我們這個《行業(yè)交流》推出以來，一直受到了業(yè)內各界的廣泛關注，也吸引了大批的在校生。有一位網友說，我是一名道橋專業(yè)的大三學生，畢業(yè)以后我想從事橋梁建設工作，想到大橋局應聘，能否簡要的介紹一下大橋局的情況，能否簡要的說一下大橋局給畢業(yè)生的待遇和發(fā)展空間？

 
::   胡漢舟：如果我在這里介紹我們的企業(yè)有點做廣告之嫌，我也是大橋局一位普通的員工，作為企業(yè)的一員，我一直是很自豪的。大橋局是1953年為修建武漢長江大橋成立的，也是新**成立**早的建橋企業(yè)。大橋局的英文簡稱是“MBEC”，經過多年提煉，“MBEC”也可以這樣詮釋：“M”代表以人為本；“B”代表著誠信經營；“E”代表精益求精”；“C”代表持續(xù)創(chuàng)新。“MBEC”和大橋局的企業(yè)精神“跨越天塹、超越自我”緊密結合，寓意我們要不斷的改進，通過持續(xù)創(chuàng)新促進我們企業(yè)的發(fā)展。

 
::   胡漢舟：**、大橋局是世界上建橋**多的企業(yè)，現已設計建造1200余座大橋，總里程超過1300公里，是****一家入選“國際10大橋梁承包商”的建筑企業(yè)。我們在講這些的時候，也是要向其他的同行學習。第二、我們高度的重視人才的培養(yǎng)。因為大橋局有很多世界級的工程實踐機會，使得我們的人才能夠脫穎而出。我們現在有2名**工程院院士、4名工程設計大師、一大批的專家，這些人才都是在大量的工程實踐中培養(yǎng)出來的。第三、在國內同行的幫助下，我們創(chuàng)新了一些科技成果，掌握了一些專有技術，獲得了一些的國家科技獎勵和專利授權，形成了“大橋局”的品牌。

  
::   胡漢舟：如果能夠加入MBEC，應該是能夠有更多的實踐機會，有更多的成長機會、有更多的發(fā)展機會。我熱烈歡迎國內各個方面橋梁專業(yè)的同志成為大橋局的新成員。關于畢業(yè)生的待遇和發(fā)展空間問題，除了薪酬之外，更重要的是提供實踐機會和發(fā)展空間。我們一直特別注重人才的培養(yǎng)，我也跟大家一樣曾經是一名普通的大學畢業(yè)生，從基層做起，逐步成為一個企業(yè)的領導者?，F在我們也制訂了人才培養(yǎng)規(guī)劃，提出了四支人才隊伍建設的機制，即領導干部隊伍的建設、項目經理隊伍的建設、專業(yè)技術人才隊伍的建設、高技能人才隊伍的建設，這是支撐大橋局發(fā)展的基礎，我希望更多的大學畢業(yè)生加入大橋局，成為大橋局的生力軍。

  
::   **橋梁網主持人：感謝胡總的解答！有一個網友說根據報道，目前我國已經建成了東海大橋、杭州灣大橋、青島膠州灣大橋等長達幾十公里的跨海大橋，我們有沒有能力跨越瓊州海海峽，我們做好了準備嗎？

   
::   胡漢舟：大橋局在技術創(chuàng)新上一直投入較大，近年來，我們每年拿出3%的企業(yè)營業(yè)額投入到技術創(chuàng)新和技術裝備研發(fā)等方面。我們從上個世紀90年代就開始研究跨海大橋建設，先后參與了東海、杭州灣、青島海灣等跨海大橋的建設。圍繞這些研究提出了許多先進的理念。我們有一大批專家進行了橋梁“全壽命”、在復雜惡劣環(huán)境下修建跨海橋等研究，也做了很多技術的儲備，我們的一位老專家還出了一本這方面的專著。在今后的跨海大橋建設中，我們還會遇到很多的困難，還有很多的難題需要我們解決，在這里，我也希望我們國內建橋的專家來集思廣益，共同來攻克未來橋梁建設的難題。如果國家需要建設這些跨海橋梁，我們完全有能力、有信心建設這些橋梁。

   
::   **橋梁網主持人：可以感覺到胡總對此還是非常有信心的。這里面有網友提到，大橋局作為一家建筑企業(yè)，有很多“院士”、“大師”和教授級高工等高級技術人才，我們很羨慕。請問，大橋局是怎樣培養(yǎng)出這么多的人才呢？這邊還有一個青島的網友說，他羨慕大橋局啊，真是人才濟濟、人才輩出！請胡總介紹一下我們在培養(yǎng)人才方面有哪些特殊的地方？

 
::   胡漢舟：謝謝社會各位的關注與厚愛，大橋局的發(fā)展一直都得到社會各界的支持和關心。**、我們自己有一個感受就是大橋局有一個人才成長的肥沃土壤，有一個尊重人才、知人善任的企業(yè)文化。我們提出用欣賞的眼光看員工，提出了“人人都是人才，人人都可以成為人才，尊重、愛護和使用好人才”的人才理念。通過不斷創(chuàng)新人才選拔制度，形成了比較完善的人才管理制度、多元化的人才培養(yǎng)方式。 第二、人才有成長的廣闊舞臺，主要是我們每年都能承建一大批有影響的橋梁工程，這些工程為人才成長提供了廣闊的實踐空間。 第三、我們還有一些人才培養(yǎng)的載體。在社會各界、上級單位和地方政府的大力支持下，我們先后建立了國家級博士后科研工作站和湖北省博士后產業(yè)基地，為高水平人才的成長提供良好的載體。

  
::   胡漢舟：我們在培養(yǎng)人才方面還有一些獨具特色的做法。**、我們推行“導師帶徒”制度。新加入的員工一般都設置生活導師和工作導師，工作導師來引導青年員工怎么進行工作，生活導師幫助青年員工盡快融入企業(yè)，“導師帶徒”密切了師徒之間的關系，也縮短了新員工融入我們企業(yè)的時間。

 
::   胡漢舟：第二、我們建立了一個內部研究生制度。大橋局有很多的橋梁建設的老前輩、老專家、有一些院士、大師等高端人才，我們充分發(fā)揮他們的作用來培養(yǎng)人才，并結合重點工程來培養(yǎng)人才。我們請院士、大師、高級專家、高級顧問擔任內部研究生的導師，通過實踐、導師指導互動等方式，有計劃、有重點地加強內部研究生培養(yǎng)。實踐證明內部的研究生已經成為我們管理和技術的骨干，他們?yōu)橹卮蟮臉蛄航ㄔO發(fā)揮了重要作用。

  
::   胡漢舟：第三、建立了學科帶頭人制度，培養(yǎng)高端人才。我們結合大橋局“科學研究、勘測設計、工程施工、機械制造”等四位一體的結構優(yōu)勢，選拔了10個重點學科的帶頭人，以學科帶頭人為中心，組建學術團隊；以工程科研項目為載體，培養(yǎng)高新技術人才，用技術優(yōu)勢保證我們在市場競爭中的領先地位。同時我們也高度重視培訓工作，“知識是**好的禮物，培訓是**大的福利”是我們的共識。我們建立了分層次分類的全員培訓體系，根據我們的員工職業(yè)生涯的發(fā)展，根據不同的專業(yè)加強培訓。

  
::   **橋梁網主持人：我們經?？梢月牭郊夹g導師，但是生活導師還是**次聽說，看來大橋局在培養(yǎng)人才方面果然有過人之處。網友問到目前橋梁建設的技術發(fā)展已經達到了很高的水平，但是部分橋梁的美學方面有所欠缺，但是保障安全的前提下是否給這方面給予更多的關注呢？

 
::   胡漢舟：橋是路的延伸，既滿足了跨越功能的要求，又是一道風景線，是標志性的建筑，是一個地標。從**的歷史上來看，橋往往是歷史和文化的載體，重視橋梁美學的確應該。橋應該是一個藝術品，外形統(tǒng)一和諧、比例協調、連續(xù)流暢的橋應該是美的，要符合橋梁當地的條件，并與周圍的環(huán)境相協調，與當地的歷史文化相融合，能夠在當地留下一座經典的橋梁作品是我們橋梁建設者永恒的追求。

 
::   **橋梁網主持人：網友提到，近期國內出現了好幾起橋梁坍塌事故，媒體十分關注，聯系到**近的橋梁垮塌事件，您怎么看待？

 
::   胡漢舟：作為一名橋梁建設者，每當聽到這樣的消息我都感到很痛心。我覺得應該從以下幾個方面加強，以避免類似悲劇的發(fā)生：**、在橋梁的規(guī)劃和設計階段，對設計標準和功能進行超前的考慮，要有一定的前瞻性。第二、在工程招標階段，應該選擇有資質、有實力、講誠信的單位，工程要有合理預算。第三、在建設階段，承建單位要本著對國家、對人民、對企業(yè)、對自己高度負責的態(tài)度，精心設計，精心施工，建優(yōu)質工程、精品工程。第四、在運營階段，要注重對橋梁的健康監(jiān)測和正常養(yǎng)護，同時要根據橋梁的設計活載和交通流量，做好交通管控工作。

 
::   **橋梁網主持人：有網友問到：目前我們橋梁發(fā)展日新月異，橋梁的跨度越來越大，您認為是否橋梁應該一味的追求大跨度呢？

 
::   胡漢舟：橋梁的跨度是衡量橋梁技術水平的重要指標之一，但不是**的指標，應該結合考慮橋梁的實用性、經濟性、適用性、耐久性。我曾在一篇文章中看到鄧文中院士提出工程是一門藝術而不是科學，科學的目的在于發(fā)現真理，而真理是**的，因而科學需要不斷演進，而工程是多方案的，這就提供了創(chuàng)造和創(chuàng)新的空間。我也覺得科學實驗和工程實踐有所不同，因為工程實踐是不允許失敗的，如果在工程實踐中進行了99次的創(chuàng)新，一次失敗了，也會帶來很大的損失。在科學實驗里，如果99次失敗了，只要一次成功了，都是可以的，這是工程創(chuàng)新和科學創(chuàng)新的不同之處。

 
::   胡漢舟：我們橋梁建設一定要貫徹“安全、實用、經濟、美觀”的技術方針，而不是單純追求某一個指標的提高。而這種創(chuàng)新更是一種日積月累的結果，不可能一蹴而就。所以我們應該以積極的態(tài)度來看待創(chuàng)新，當然更應該以一種負責任的態(tài)度來建設橋梁。

   
::   **橋梁網主持人：有網友說，前不久有報道說，意大利設計了一座神奇的綠色橋梁，橋面用密集的太陽能電池板代替?zhèn)鹘y(tǒng)瀝青鋪設，可產生大量電能，同時在橋身安裝了26臺風力渦輪機，可用以風力發(fā)電，這意味著橋梁也可以成為太陽和風能的理想收集器。您覺得這對**的橋梁行業(yè)啟發(fā)嗎？

  
::   胡漢舟：這個構思很奇妙，我們現在認為很奇妙的構思將來可能就覺得很正常了，這是很好的方向。倡導低碳環(huán)保的生活工作方式，應該是我們實現可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是我們建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，也是科學發(fā)展觀和建設和諧社會的綜合體現。對于橋梁建設者來說，也要有可持續(xù)發(fā)展、建設綠色橋梁的意識。從大橋局來講，我們也是通過技術創(chuàng)新，淘汰落后工藝、技術和設備，推行節(jié)能減排、標準化工藝建設，努力實現低碳環(huán)保的目標。我們可以對這些做法進行一些積極的探索，這些奇思妙想是可以實現的。

    
::   **橋梁網主持人：有網友問，無應力法在實際工程應用中提出了，在斜拉橋拉索的張拉中，**次張拉是按照索力來控制的，第二次是按照無應力法的原來按照伸長量來控制，由于無應力索長伸長量包括塔梁錨固點空間坐標的變化以及索力的主動伸長量。而塔梁錨固點坐標之間的距離是按照理論分析得到的，如果現場結構的變形和理論分析存在差異那么用無應力索長控制的精度也就值得懷疑了，我想問一下問題如何解決？

  
::   胡漢舟：這個網友提出的是一個非常專業(yè)的技術問題。關于這個問題，我們的總工程師秦順全院士有一本專著——《橋梁施工控制——無應力狀態(tài)法理論與實踐》，2009年獲得了國家科技進步二等獎，這在理論上、工程實踐上都是一個全新的方法。從我在武漢天興洲大橋實踐中來看，這個辦法有效地解決了施工過程和成橋內力的關系，能夠大大提高施工的工效，能夠有效的控制成橋的內力和線形，使大橋在比較安全的狀態(tài)下運行。我不是這方面的專家，如果需要系統(tǒng)的討論這個問題，可以與秦院士進行交流。如果您需要的話，我可以送一本秦院士寫的《橋梁施工控制——無應力狀態(tài)法理論與實踐》給您。

  
::   **橋梁網主持人：恭喜這位幸運的網友，記得把你的地址留下來。胡總能否具體的比較一下，我們國內和國外領先國家的管理技術水平的差距到底在哪里？

  
::   胡漢舟：經過幾十年不斷的積累和發(fā)展，應該說，**的建橋水平已經處于世界先進行列的。**已經是橋梁建設的大國，正在由橋梁大國向橋梁強國邁進，我們也具備和國際優(yōu)秀橋梁企業(yè)同臺競爭的水平。當然，我們要知足，也要知不足，我們知足就是要看到我們的成績，我們知不足就是要看到我們的差距，比如在項目管理方面、在信息化建設方面，在橋梁建設理念方面，在一些大型的裝備研制方面等等還要進一步提高。所以，我們**的建橋企業(yè)要用以更加開放的心態(tài)向國外同行學習、向國外競爭對手學習，共同推動**由建橋大國向建橋強國的轉變。

   
::   胡漢舟：我前幾天在《人民日報》上看到一篇慶祝建黨九十周年的文章，文中說：“時代是一條不息的河流，前人的功勞薄不是后人取之不盡的支票。滿足于過去的輝煌，執(zhí)政興國的本領就不能與日俱增，昨天的諾曼底可能就是明天的滑鐵盧”。對于我們橋梁人來說，這句話也是非常具有借鑒意義的。這些年來，我們雖然取得了一定的成就，但是我們一定不能止步不前，**的橋梁建設事業(yè)仍任重道遠，需要我們一代又一代人的共同努力。

  
::   **橋梁網主持人：非常感謝胡總的精采解讀！由于時間的關系，胡總要趕到工地慰問同行們，今天的交流就到此結束了！非常感謝胡總在百忙之中參與我們的互動，非常感謝網友的積極參與，因為時間有限，網友的問題很多，很多網友的問題沒有得到及時的解答。請大家關注《行業(yè)交流》的公告，胡總也會參與網友提出的其他問題。在行業(yè)交流的當天，趕在廣大網友高峰期之前提問也是一個不錯的選擇，同時希望大家盡量把問題發(fā)到《行業(yè)交流》的直播頁面里，這樣更加方便我們的編輯查看。

    
::   **橋梁網主持人：下期活動的主題和具體時間我們將及時在**橋梁網首頁發(fā)布，請您關注活動公告，再次感謝胡總！

    
::   胡漢舟：謝謝主持人！謝謝廣大的網友們，希望你們多關心大橋局、多支持大橋局、多為大橋局提建議，謝謝你們！