2008年美國總統(tǒng)大選，阿拉斯加的兩座大橋北人們詬病為議員為選民爭取到的地方建設(shè)費。每個工程希望從華盛頓州籌集2億美金，修建一座大橋通往人煙稀少交通流量也很少的地區(qū)。**終，兩個項目都沒有拿到聯(lián)邦經(jīng)費。

    不過，收費當局是其中一座大橋（尼克阿姆大橋）的背后支持者，正在向私人資金申請，并且逐步打開了州政府的金融支持。尼克阿姆大橋連接安克雷奇和附近的一個半島。目前，已經(jīng)花費了5000萬美金推動該項目的進展，這些經(jīng)費原子聯(lián)邦資金。

    阿拉斯加的上議員Menard今年夏天在她的Facebook上說，對尼克阿姆大橋的投資興趣是令人驚奇的。Menard是在參加了花旗銀行贊助的一次會議之后說出這番話的。“我和這個世界上**大的投資公司在紐約進行了溝通，他們都愿意成為阿拉斯加的伙伴建設(shè)這座大橋，我們開到了未來。”

    美國失業(yè)率一直在9%左右徘徊，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再次回到人們的視線。美國總統(tǒng)奧巴馬，作為他**新工作計劃的一部分，已經(jīng)提議建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，并且資助政府基礎(chǔ)設(shè)施銀行，雖然他宣稱：“不再專項撥款。不再做面子工程。不再修建哪里都去不了的橋梁。”但是，“哪里都不到”要看站在哪里來看這個問題。

    安克雷奇的峭壁是大橋的起點，經(jīng)濟分析師Kenworthy站在這里說，“哪里都去不了”就是這。他說，不會有足夠多的交通流量證明修建這座大橋物有所值，大橋的花費預計超過40億美金，包括建設(shè)和融資花費，5塊錢的收費公路會讓人們選擇公路，即使看上去走公路要長一些。
 

    但是收費當局和支持者認為有必要修建這座大橋，起點在安克雷奇港口附近并且靠近埃爾門多夫空軍基地，穿過尼克阿姆水域，鏈接快速增長的蘇西特納自治市鎮(zhèn)。Menard說，“**初的建設(shè)資金需要7.15億美金，還可能有后續(xù)的花銷。雖然大橋的專項經(jīng)費沒有了，其他的間接聯(lián)邦資金還是成功的幫助橋梁當局進行了研究和推進。”

    橋梁的推進者正在從阿拉斯加尋找支持。他們希望原油和汽油稅收不錯的阿拉斯加州能夠支付Menard所說的“周期性的，合同化的款項”，該款項使得私人承包商滿足契約付款。這些契約付款在**初的紀念將超過收費收入，知道橋梁的使用率上升。但是，如果交通流量太小，州政府會限于被動。

    Kenworthy說：“任何具有七年級數(shù)學的人都會知道私人是不會修建這座大橋的，也就是賦稅者才愿意這樣做。”Kenworthy是獨立的金融分析師，而且是大橋的反對者。