橋梁改變城市交通格局
長(zhǎng)江、漢水,賦予武漢得天獨(dú)厚的水資源的同時(shí),也將武漢自然分割成隔江相望的三鎮(zhèn)。1957年,武漢長(zhǎng)江大橋——**的**座長(zhǎng)江大橋建成通車(chē),從此改寫(xiě)武漢三鎮(zhèn)沒(méi)有陸路相連的歷史,天塹從此變通途。時(shí)隔38年后,1995年武漢才擁有第二座長(zhǎng)江大橋,自此武漢城市內(nèi)環(huán)自然形成,結(jié)束了武漢三鎮(zhèn)僅依靠一橋相連的歷史。
此后,武漢建橋開(kāi)始提速。2000年9月,武漢第三座長(zhǎng)江大橋——白沙洲大橋建成通車(chē),串起武漢外環(huán)快速通道。此后的九年里,軍山長(zhǎng)江大橋、陽(yáng)邏大橋、天興洲大橋陸續(xù)建成通車(chē),大武漢幾千年來(lái)的過(guò)江之困已成煙消云散的歷史。
今年底,武漢第七座長(zhǎng)江大橋——二七長(zhǎng)江大橋?qū)⒖⒐ねㄜ?chē),武漢城市格局中重要的二環(huán)線將由此串聯(lián)。屆時(shí),青山和二七兩個(gè)區(qū)域可以80公里小時(shí)的車(chē)速實(shí)現(xiàn)快速來(lái)往。“二七長(zhǎng)江大橋建成后,二環(huán)線北部環(huán)線將率先打通,其日交通量為5.5萬(wàn)輛,將承擔(dān)過(guò)江交通量的15%,將有效地為長(zhǎng)江二橋分流,緩解長(zhǎng)江二橋的交通壓力。”武漢市規(guī)劃部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。“差不多只需要20幾分鐘的樣子,就可以到上班的地方了。”仔細(xì)看過(guò)二七大橋連接線路的李東然,欣喜地和記者計(jì)算著。
二七橋南新商圈呼之欲出
“橋梁作為交通系統(tǒng)中重要工具,極大增進(jìn)了武漢三鎮(zhèn)各區(qū)域之間的溝通聯(lián)系,各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)價(jià)值都在此影響下,快速地發(fā)生著變化。”華中科技大學(xué)公共管理學(xué)院土地管理系教授盧新海認(rèn)為,橋梁經(jīng)濟(jì)在武漢**為典型的例子,當(dāng)屬二橋下的徐東片區(qū)。
長(zhǎng)江二橋開(kāi)建前,還屬于“城鄉(xiāng)結(jié)合部”狀態(tài)下的徐東,每畝地價(jià)只有幾萬(wàn)元,在二橋建成通車(chē)后快速發(fā)展的幾年里,該區(qū)域周邊土地已經(jīng)漲到了七、八百萬(wàn)元一畝,土地價(jià)值得到了巨大提升。
如今的徐東,銷(xiāo)品茂、中商百貨、新世界百貨,沃爾瑪、國(guó)美、蘇寧等商業(yè)百貨和零售巨頭紛紛在此扎推,這里已一躍成為武昌**為繁華的商圈之一。
“二七大橋建成將進(jìn)一步加速二七、后湖和青山等區(qū)域的融合度,為兩岸橋頭區(qū)域引入大量人流、車(chē)流、物流,直接推動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”某業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,二七橋南成為下一個(gè)新徐東,初步具備了先決條件。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,二橋與天興洲大橋間,還有大量的待開(kāi)發(fā)區(qū)域,二七長(zhǎng)江大橋的建設(shè),將至少帶動(dòng)兩岸70平方公里的土地升值。據(jù)悉,二七長(zhǎng)江大橋青山下橋處的地價(jià)現(xiàn)已漲至約600萬(wàn)元每畝,福星惠譽(yù)、保利、華潤(rùn)等品牌地產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)駐。
二七橋下奧山世紀(jì)城項(xiàng)目的營(yíng)銷(xiāo)策劃部潘經(jīng)理,對(duì)此有著更直接、深刻的體會(huì),作為區(qū)域內(nèi)**大的城市綜合體,隨著二七長(zhǎng)江大橋開(kāi)通的臨近,該項(xiàng)目得到了更多的關(guān)注。潘經(jīng)理向記者介紹,目前項(xiàng)目規(guī)劃的24萬(wàn)平方商業(yè)廣場(chǎng)招商情況十分順利,沃爾瑪、奧山歐悅冰雪主題公園、韓國(guó)(CGV)4D國(guó)際影城等都已確定入駐。
憑借占據(jù)二七橋頭堡交通優(yōu)勢(shì),二七橋南勢(shì)必將聚集起越來(lái)越多的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目,成為輻射青山、二七、洪山近70萬(wàn)市民的新商業(yè)中心,一個(gè)極具人氣、朝氣蓬勃的新商圈很快在二七橋南嶄露頭角。