7月14日，隨著燕磯長(zhǎng)江大橋北岸主塔最后一方混凝土澆筑完成，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的世界最大跨度四主纜體系懸索橋主塔全部勝利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得重大突破，下一步將轉(zhuǎn)入主纜施工階段。

  燕磯長(zhǎng)江大橋位于鄂黃長(zhǎng)江大橋下游6.5公里處，是鄂黃第二過(guò)江通道的重要組成部分，上層設(shè)計(jì)為高速公路，下層為城市快速路。由于臨近鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，考慮到塔高受限、航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件影響等因素，大橋采用雙塔單跨設(shè)計(jì)并一跨過(guò)江，主跨1860米。

  大橋離鄂州花湖機(jī)場(chǎng)僅5公里，受航空限高影響，大橋北主塔設(shè)計(jì)高度僅為195米。巨大的跨度配上相對(duì)低矮的主塔，這就要求塔柱必須足夠“粗壯”，才能承受住巨大的壓力。大橋北岸主塔為超厚壁結(jié)構(gòu)，采用外腔八邊形，內(nèi)腔圓形的設(shè)計(jì)。主塔標(biāo)準(zhǔn)段截面壁厚少則3.2米，多達(dá)4.25米，是國(guó)內(nèi)所有混凝土橋塔中最大的壁厚。

  燕磯長(zhǎng)江大橋在湖北省內(nèi)首次采用主塔鋼筋部品整體吊裝工藝。鋼筋部品化施工將鋼筋綁扎、鋼筋焊接、墊塊安裝、預(yù)埋件安裝等大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)、提升了工程建造質(zhì)量，作業(yè)更高效。

  作為鄂州國(guó)際物流核心樞紐的綜合配套工程，燕磯長(zhǎng)江大橋是鄂東空鐵、空陸聯(lián)運(yùn)立體交通運(yùn)輸體系的重要過(guò)江通道，也是充分發(fā)揮黃岡、鄂州、黃石三市綜合交通運(yùn)輸體系比較優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)三市跨江聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)黃鄂黃一體化發(fā)展的關(guān)鍵工程。大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機(jī)場(chǎng)車(chē)程僅需15分鐘，對(duì)于打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、拉開(kāi)航空都市區(qū)發(fā)展框架，完善湖北省高速公路網(wǎng)和過(guò)江通道布局，強(qiáng)化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。