6月29日，由湖北交投集團投資建設的云南莊特大橋順利合龍，標志著宜來高速鶴峰東段全線貫通，離項目如期建成通車目標邁出關鍵一步。

  云南莊特大橋是宜來高速鶴峰東段最關鍵控制性工程，是全國第四座、湖北第一座空腹式剛構橋梁。大橋總長1100米，主橋采用150+280+150預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構橋梁結構，大橋上部結構采用上下弦雙層臨時扣索配合掛籃懸澆施工工藝，合龍方式采用先中跨后邊跨方式，邊跨上弦箱梁有36個懸澆節(jié)段，中跨上弦箱梁有34個懸澆節(jié)段。大橋下弦箱梁邊跨、中跨均為11個懸澆節(jié)段。

  空腹式連續(xù)剛構是一種新穎的橋梁上部結構形式，兼有拱橋和梁式橋受力特點，該類橋梁的主要施工難點在于空腹區(qū)下弦懸澆施工，空腹區(qū)下弦為變截面曲線箱梁，斜腿下弦X1-X10角度由27°漸變?yōu)?8°。

  由于橋梁結構特殊，施工安全風險高、施工難度大。鄂西建設公司整合建設、施工、監(jiān)理、設計四方黨員骨干力量，在該橋施工現(xiàn)場成立黨員攻堅先鋒隊，在科技創(chuàng)新、安全管控、品質創(chuàng)優(yōu)、工期控制等方面堅持黨建引領、融合攻堅；在13號和14號主墩建立墩長制，由墩長統(tǒng)籌工程技術、質量安全、資源配置和現(xiàn)場調度管理，確保大橋基礎施工進度；采用雙代號時標網絡圖管控工期，按照“四不等”要求確保施工不等方案、不等材料、不等設備、不等隊伍；黨員攻堅先鋒隊常年堅守現(xiàn)場，承諾踐諾，服務一線，及時解決了影響施工的各種問題，推動工序轉換，確保安全生產。

  宜來高速鶴峰東項目位于恩施州鶴峰縣境內，路線起于鶴峰縣與宜昌市五峰縣分界處的馬蹄巖隧道內，與規(guī)劃的宜來高速項目宜昌段對接，全長38.62公里。項目建成后，向西通過恩來高速可接銀百、滬渝、滬蓉高速，向東通過石首至松滋高速可連接杭瑞高速，實現(xiàn)了鶴峰縣與州府恩施市以及多條國家高速公路的順暢銜接，對改善鄂西南及周邊地區(qū)交通狀況，完善區(qū)域路網布局等具有重要意義。