仲夏和風(fēng)，粽葉飄香。當(dāng)人們沉浸在端午假期與家人歡聚的時刻，武松高速江松段觀音寺長江大橋建設(shè)現(xiàn)場依然一片繁忙景象，數(shù)千名建設(shè)者放棄休假，堅(jiān)守崗位，加緊進(jìn)行工程施工。這已是武松高速江松段項(xiàng)目正式開工建設(shè)以來的常態(tài)。

  6月23日凌晨1時21分，萬里長江荊江段公安縣斗湖堤鎮(zhèn)高強(qiáng)新村干堤上，燈火通明，機(jī)聲隆隆，隨著最后一方混凝土的到位，由湖南路橋承建的主橋南岸（公安）側(cè)7號主墩承臺順利澆筑完成。20多天前，由中鐵建大橋局承建的主橋北岸（江陵）側(cè)6號主墩承臺已搶先完成澆筑。至此，觀音寺長江大橋順利實(shí)現(xiàn)長江汛期來臨前，完成全部4個主墩承臺澆筑的預(yù)期目標(biāo)，為順利進(jìn)入主橋塔身施工階段奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  觀音寺長江大橋是武（漢）松（滋）高速江陵至松滋段項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，采用主跨一孔跨越可通航水域，主橋總長1860米、主跨1160米，設(shè)計(jì)為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是目前在建項(xiàng)目中世界最大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑混合式鋼—UHPC組合梁斜拉橋，也是世界首座超千米級混合式組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

  觀音寺長江大橋主墩承臺位于長江干堤江側(cè)岸坡上，基坑最大開挖深度17米，開挖方量4萬余立方米，基坑對角點(diǎn)河床標(biāo)高差接近10米，導(dǎo)致基坑承受極大的不平衡土壓力。為確保施工過程中不對大堤安全穩(wěn)定造成影響，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對基坑進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)和精心施工，對大橋主墩采用分離式低樁承臺群樁基礎(chǔ)，設(shè)置兩個分離式承臺，兩岸主墩共4個承臺，其中單個承臺長43.2米、寬 29.2 米、高8米，設(shè)計(jì)混凝土方量近萬立方米。

  為順利完成主墩承臺施工任務(wù)，荊楚建設(shè)公司多次召開混凝土澆筑專項(xiàng)研討會，對施工方案、人員配置、工藝管控等進(jìn)行反復(fù)推敲和完善，根據(jù)整體施工進(jìn)度確定月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃。項(xiàng)目部精心編制施工方案，詳細(xì)進(jìn)行施工技術(shù)交底，并制定責(zé)任矩陣，明確責(zé)任分區(qū)。

  為解決超大體積混凝土水化熱難題，保證混凝土不因內(nèi)外溫差過大而造成開裂，采用智能化溫控系統(tǒng)，控制混凝土入模前溫度，同時在承臺內(nèi)布設(shè)多層冷卻循環(huán)水管，嚴(yán)格控制混凝土溫度；準(zhǔn)備多臺霧炮機(jī)為施工現(xiàn)場降溫，防止混凝土因氣溫過高而快速失水。針對澆筑施工時承臺底部鋼筋密集、混凝土難以流動、振搗難以進(jìn)行等問題，實(shí)行分層分區(qū)澆筑，每層控制在30—50公分，澆筑中加強(qiáng)振搗，使承臺混凝土澆筑質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)效果。溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，混凝土內(nèi)部溫度、內(nèi)表溫差均在可控范圍內(nèi)，溫控效果良好。

  目前，荊楚建設(shè)公司正按照全年投資計(jì)劃目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)各項(xiàng)目部現(xiàn)場質(zhì)量、安全、進(jìn)度跟蹤和管控，加大沿線征遷協(xié)調(diào)力度，推動電力遷改等“卡點(diǎn)、難點(diǎn)”問題解決，繼續(xù)拉滿弓、鉚足勁，搶抓施工黃金期，全力以赴推進(jìn)各標(biāo)段施工均衡進(jìn)展，確保完成年度目標(biāo)任務(wù)。