北雅加達(dá)地區(qū)連接Marunda和Cilincing之間的一座建設(shè)中的大橋星期天清晨坍塌，這是繼Kutai大橋坍塌之后，又一次坍塌事件，這再次向人們敲響了警鐘。截至目前還沒有人員傷亡的報(bào)道，不過預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)損失將會(huì)達(dá)到7.5億RP，約合美金83,250。

     雅加達(dá)公共工作機(jī)構(gòu)的代理首席Novizai告訴記者：“這純粹是人為原因造成的，水泥板的質(zhì)量不會(huì)是肇事原因，因?yàn)樗鼈兊馁|(zhì)量非常好。”大橋竣工之后將會(huì)達(dá)到620米長。坍塌之前，還有差不多70米需要完成，預(yù)計(jì)在12月底完工。

    Novizai說，在建筑工人試圖安放第六塊30.8米長的大梁時(shí)，大橋坍塌了。第六塊水泥板滑落并且落到與它相鄰的水泥板上，引發(fā)了多米諾效應(yīng)。

    Marunda大橋坍塌再次敲響了警鐘。不久前，12月6日，印尼東加里曼丹的Kutai大橋坍塌造成至少21人死亡，15人失蹤。這座大橋長70米，位于Saddang河上，在開通一個(gè)月后就坍塌。而僅僅過了兩天，800米長的Pikhe大橋就發(fā)生坍塌。2010年9月16日，北雅加達(dá)地區(qū)連接Ancol和Tanjung的Martadinata路段，因?yàn)楹Ｋ臎_刷而出現(xiàn)問題。

    城市的分析師Joga說他懷疑Marunda大橋坍塌的原因是一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤。他告訴雅加達(dá)郵報(bào)說：“事件的真正原因是承包商和政府總是在建設(shè)項(xiàng)目上層層盤剝。”預(yù)撥給建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)，**后只有50%到60%用到了實(shí)際建設(shè)中。剩下的經(jīng)費(fèi)都消耗在管理上，例如城市委員會(huì)或者下議院的審批手續(xù)。

    Nirwono敦促政府官員和承包商停止基礎(chǔ)設(shè)施上的腐敗行徑。他說，“我們不應(yīng)該在公眾安全上玩兒戲。事情必須要有所改變。政府部門應(yīng)該主動(dòng)這樣去做。”不過，來自Bandung理工學(xué)院的土木工程教授Tamin說，他非常相信人為的失誤才是Marunda大橋坍塌的主要原因。他說：“坍塌可能是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化操作流程時(shí)缺少紀(jì)律造成的。”