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CHIDGE
PATENT
哈爾濱斷橋混凝土內(nèi)有木棍和編織袋
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:07:01
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- 來源：灌漿料網(wǎng)
湖北中橋科技有限公司致力于灌漿料和壓漿劑的研究生產(chǎn)與銷售，制漿機產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)，與交通部及各省交通廳有良好的合作關(guān)系。湖北中橋CHIDGE系列灌漿料壓漿劑產(chǎn)品是國內(nèi)**全面符合新橋規(guī)的產(chǎn)品。 昨日(8月24日)凌晨5點30分左右，黑龍江省哈爾濱市陽明灘大橋南面引橋群力新區(qū)匝道發(fā)生垮塌事故，記者**時間從北京出發(fā)，下午3點左右趕到現(xiàn)場。
現(xiàn)場已經(jīng)被封鎖，有大量警察和武警站崗，在垮塌的橋梁四周都已設(shè)置了警戒線，而觀察塌橋視界**好的一棟正在施工的高樓工地門口，有兩名工地管理人員模樣的人正在守門，記者一進去就被勸出來。
不過記者通過拍攝到的照片看到，在垮塌的橋梁體內(nèi)，充塞著鵝卵石、木棍和編織袋的混合物，鋼筋是鋪在箱梁內(nèi)的，并沒有看到捆扎的情形。
現(xiàn)場：陽明灘大橋引橋匝道垮塌
記者在現(xiàn)場看到，發(fā)生垮塌事故的是哈爾濱西三環(huán)路陽明灘大橋南引橋的一個上橋匝道，在三環(huán)路和洪湖路交叉口附近，此處屬于群力新區(qū)，附近有許多新建的住宅樓盤，少數(shù)已經(jīng)入住，多數(shù)還正在建設(shè)。
事故地點距離哈爾濱太平國際機場不遠。從哈爾濱太平國際機場乘車進入哈爾濱市區(qū)，在城郊結(jié)合部過了**個環(huán)島以后，沿三環(huán)路高架橋往北大約兩公里距離，就是發(fā)生事故的現(xiàn)場。
記者在現(xiàn)場看到，在垮塌的匝道下，有四輛貨車“躺臥”在地上，已經(jīng)面目全非，一些白色塑料袋成堆地散落在地面上。一些圍觀者告訴記者，從橋上跌落的一共有四輛車，**輛是拉飼料的，后三輛是拉石灰的(當(dāng)?shù)厝朔Q為“大灰”)，前三輛車當(dāng)時正停在匝道上，第四輛車上到匝道后就發(fā)生了塌橋事故。
在現(xiàn)場周圍，警察已經(jīng)拉起了警戒線。一名警察告訴記者，四輛車當(dāng)中**輛貨車不大，后三輛貨車都是加長的半掛車，連車帶貨加起來有200噸以上。而事故調(diào)查組成員、哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院副院長王宗林認(rèn)為，出事貨車一輛重達120噸到150噸，三輛大貨車在一起有500噸重。
住在事故現(xiàn)場附近的張先生對記者說，昨日早晨五六點鐘，突然“轟隆”一聲，樓房都在顫抖，窗戶也響了一下，他開始還認(rèn)為是附近哪里發(fā)生爆炸了。后來他母親從南到北騎著三輪車經(jīng)過現(xiàn)場，才知道是橋塌了。
距離現(xiàn)場20米左右的一個房地產(chǎn)開發(fā)樓盤工地上，小李在事故發(fā)生之后，和工友一起前往橋下救人，他們救出了一男一女。早上6點多鐘，警察來了，漸漸地事發(fā)現(xiàn)場人才逐漸多起來。后據(jù)哈爾濱官方發(fā)布的消息稱，事故共造成了3死5傷。
昨日晚間，記者從哈爾濱市**人民醫(yī)院新聞發(fā)言人江女士處了解到，送到該院的傷員共有5個，其中3名重傷員，2名傷勢較輕，醫(yī)院正在全力治療。該醫(yī)院骨一科醫(yī)生表示，病人昨日情緒波動比較大。記者還看到，在該醫(yī)院骨科導(dǎo)診臺，有警察正在值班。
記者注意到，發(fā)生事故的橋全長大約130米，垮塌的匝道有兩個車道，正處于匝道到向引橋主線并線的位置，由西向東傾覆。央視的錄像顯示，被砸路面上被砸出了深坑。
根據(jù)**相關(guān)法律規(guī)定，每個行車道寬3.75米，兩個行車道共有7.5米，大型車輛一律靠右行駛?，F(xiàn)場多人向記者介紹，當(dāng)時前三輛貨車正停在匝道上，第四輛貨車上到匝道后發(fā)生了事故，現(xiàn)場多人認(rèn)為，當(dāng)時四輛貨車及其所載貨物重量全部壓在該橋的右側(cè)，導(dǎo)致受力不均發(fā)生事故。哈爾濱官方昨天發(fā)布信息，稱塌橋是貨車超載所致。
但現(xiàn)場多人認(rèn)為是橋梁設(shè)計有問題。
記者現(xiàn)場看到，從橋體結(jié)構(gòu)來看，出事的大貨車所?？康纳蠘蛟训酪还灿兴膫€橋墩支撐，其中**接近地面的橋墩是一個蓋式橋墩，東面支撐該垮塌橋面的撐臂北面部分已經(jīng)斷掉一半，南面完好，**高處的橋墩則有兩根立柱支撐，上部靠西一側(cè)承受著引橋半幅橋面的重壓，靠東一側(cè)則支撐匝道上橋處，其南面支撐垮塌橋面的一半結(jié)構(gòu)中，也斷了大約兩米。
在兩個帶有懸臂的橋墩之間，有兩個沒有帶懸臂的柱式小橋墩?，F(xiàn)場自稱做過橋梁施工的工人認(rèn)為，該兩個小橋墩只能起到支撐作用，在橋面梁箱體受力不均的時候，并不能起到相應(yīng)的平衡作用，將靠橋右邊的重力全部給了兩個帶懸臂的橋墩，而兩個橋墩的懸臂無法承受重壓時，事故就會發(fā)生。
記者在現(xiàn)場看到，一上一下兩個帶有撐臂的橋墩撐臂都已經(jīng)斷裂，兩個被壓斷的支撐臂，被壓斷的部分都在兩米左右，均折返了一百八十度，掛在殘余支撐臂的下部，垮塌下去的梁箱體一側(cè)還靠在兩個只剩半截的支撐臂上。
記者現(xiàn)場看到，在橋墩上，可以明確地看到有兩個支座，兩個支座中間就是該垮塌橋梁的中間線，而該中間線與該橋的主要受力橋墩錯開有3米左右的距離。事故發(fā)生后，有橋梁專業(yè)的人士在網(wǎng)上發(fā)文分析，認(rèn)為該懸臂需要承受過大的壓力，有重車經(jīng)過，容易造成失重垮塌。
哈爾濱出租車司機王先生告訴記者，由于該匝道位于機場高速出口的哈爾濱西三環(huán)上，哈爾濱市內(nèi)限制重車通行，從而導(dǎo)致了從哈爾濱西部和南部需要北上松北新區(qū)的重車許多選擇走該匝道上橋。而附近的群力新區(qū)剛剛建成，入住人口不多，一般客車很少經(jīng)過此處。
記者通過拍攝到的照片看到，在垮塌的橋梁體內(nèi)，充塞著鵝卵石、木棍和編織袋的混合物，鋼筋是鋪在箱梁內(nèi)的，并沒有看到捆扎的情形。
細節(jié)：未垮匝道接頭處裂縫漏水
記者在現(xiàn)場看到，垮塌橋梁的梁箱體西面中間部位，已經(jīng)開膛破肚，一些混凝土塊離開了該梁箱體掉落地面，露出里邊的鋼筋和混凝土構(gòu)造。記者通過現(xiàn)場拍攝照片放大，看到在已經(jīng)垮塌的梁箱體上，建造的材料比較豐富，其混凝土里含有鵝卵石、木頭等的混合物，一條編織袋還若隱若現(xiàn)地被凝固在梁箱體里。
記者放大垮塌的梁箱體的兩端照片，發(fā)現(xiàn)梁箱體的內(nèi)部鋼筋沒有綁扎，無論是橫向放置的鋼筋，還是縱向放置的鋼筋，都沒有被綁扎。在現(xiàn)場圍觀的建筑工人看了記者拍攝的照片后抱怨說，該箱梁上的鋼筋直徑屬于12毫米的規(guī)格，一般橋梁上使用，應(yīng)當(dāng)使用直徑18毫米規(guī)格的麻花筋。
不過，受制于現(xiàn)場的警察和武警進行了所謂的戒嚴(yán)，記者無法前往驗證鋼筋的粗細。故而橋梁是否真的存在建造質(zhì)量方面的問題，尚待具有相關(guān)檢測資質(zhì)的機構(gòu)做出鑒定。
國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅昨天在北京舉行的例行新聞發(fā)布會上對此次事故表態(tài)說：“我認(rèn)為剛投入運行一年就發(fā)生斷裂，肯定有問題，但什么問題，需要在事故調(diào)查之后才能加以確認(rèn)。一旦有了結(jié)論，我們會讓當(dāng)?shù)氐氖鹿收{(diào)查組及時地向社會予以披露，也希望新聞媒體予以監(jiān)督。”
記者昨日還在現(xiàn)場看到，陽明灘大橋引橋上，多個橋墩上的承重支撐臂和箱梁的結(jié)合處，有的結(jié)合得十分緊密，縫隙很小，也有的地方結(jié)合得較為粗放，目測部分箱梁與支撐臂中心位置的縫隙就達到一個拳頭左右，尤其是事故橋面往北第二塊箱梁，其無論是南部抵支撐臂處，還是北部抵支撐臂處，其與撐臂中心位置的水平距離，都有不到一個拳頭的縫隙，但橋下看得十分清晰。
而在與事故匝道橋面相對的西面機場高速下橋匝道處，在相同結(jié)構(gòu)的匝道上，也出現(xiàn)匝道梁箱體與南北兩端支撐臂接觸處縫隙大的問題，記者注意到，在接觸部位，下部的縫隙大約有一個手指那么大，而上部不到一米處，縫隙大到可以放下一個拳頭。在支撐臂頂部靠橋面的部位，已經(jīng)有了多個裂口，裂口處還留著污水流經(jīng)的痕跡。
在該梁箱體南段靠近支撐臂一米左右，有一塊一平方米見方的正方形水泥板外側(cè)已經(jīng)與該橋西側(cè)護板斷裂開，只是還沒有掉落地面。一名當(dāng)?shù)氐淖孕熊噽酆谜邠?dān)心記者無法捕捉到該斷裂，特意用記者的相機拍攝了一張，并指出該處危險。
被“人肉”的工程師
公開資料顯示，陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程于2009年12月5日開工建設(shè)，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。為哈爾濱市首座懸索橋(雙塔自錨式懸索橋)，全長7133米，其中橋梁部分長6464米，接線道路長669米，每小時車流量可達9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級航道通航要求。
隨著陽明灘大橋垮塌事故的發(fā)生，昨日一名上海市城建院的“一位彭姓工程師”被網(wǎng)友“人肉”出來，其照片、個人信息等被搜出發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，他被網(wǎng)友認(rèn)為是橋梁的設(shè)計者而遭到討伐。然而知情人士告訴記者，該工程師負(fù)責(zé)的是主橋部分的施工設(shè)計，出事段與他無關(guān)。
記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，陽明灘大橋的主橋部分的施工設(shè)計，由上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院操刀。2011年11月6日的《上海城建》報2版配圖文章《長江以北**長跨江橋哈爾濱大橋通車》中稱，11月6日，由城建設(shè)計院參與主橋設(shè)計的長江以北**長跨江公路大橋、國內(nèi)**大鋼--混凝土組合梁結(jié)構(gòu)自錨式懸索橋--哈爾濱大橋正式竣工通車，這是城建院近年來將建筑藝術(shù)融入橋梁技術(shù)的代表之作。
據(jù)橋梁設(shè)計師--城建院總工周良介紹，城建院在設(shè)計之初就將哈爾濱大橋定位為城市標(biāo)志性建筑，從橋梁造型、景觀美學(xué)、景觀照明、橋面構(gòu)造、橋梁整體形象等方面進行系統(tǒng)化設(shè)計，使大橋在醞釀伊始就體現(xiàn)了功能、景觀、技術(shù)、經(jīng)濟的和諧理念。 該篇文章由彭俊、田豐撰寫。上海城市建設(shè)設(shè)計研究總院官網(wǎng)顯示，彭俊1992畢業(yè)于同濟大學(xué)橋梁工程專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；高級工程師、一級注冊結(jié)構(gòu)工程師；現(xiàn)任總院副總工程師。
該官網(wǎng)顯示，周良1983年7月畢業(yè)于同濟大學(xué)橋梁工程系，獲學(xué)士學(xué)位、工程碩士學(xué)位；教授級高級工程師、一級注冊結(jié)構(gòu)工程師、國家注冊咨詢工程師(投資)；現(xiàn)任副院長、總工程師。
不過以上信息尚未得到彭俊和周良兩人的證實。
在事故現(xiàn)場，多名當(dāng)?shù)厝藛T表示，該橋梁的施工方為中鐵十三局四公司。記者給該分公司打電話，該公司否認(rèn)是他們建的。而消息人士表示，出事故的匝道施工是當(dāng)?shù)氐囊患倚」?，但為何是小公司承接了該工程，消息人士表示并不知情?p>
中橋科技有限公司現(xiàn)在有經(jīng)典產(chǎn)品： CG-100預(yù)應(yīng)力管道高性能灌漿材料，BG-101早強支坐灌漿料，GR-200預(yù)應(yīng)力管道高性能管道壓漿劑，GR-100預(yù)應(yīng)力管道高性能管道壓漿劑，ZJ-400W高性能關(guān)鍵材料高速制漿機...
現(xiàn)場圖
現(xiàn)場：陽明灘大橋引橋匝道垮塌
本文來源**路橋網(wǎng)，由湖北中橋科技灌漿料，壓漿劑網(wǎng)站整理發(fā)布
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