8月23日下午16時許，**鐵建十五局集團六公司滬昆項目方家墩特大橋首架暨隧道口架梁順利完成，標志著滬昆項目又一技術(shù)難點得到攻破，更預示著滬昆項目架梁技術(shù)日臻完善成熟。

　　方家墩特大橋首架是滬昆項目真正意義上的隧道口架梁，大橋全長2085.52米，共需完成箱梁架設(shè)68孔，其中4孔為跨既有線架設(shè)，門式墩架梁7處，具有施工安全風險大、難度高，既有線施工標準高、要求嚴等特點。

　　為保證圓滿順利完成此次架梁任務(wù)，公司副總工程師兼項目經(jīng)理高之磊等項目領(lǐng)導班子成員高度重視跨既有線架梁施工，并在施工中邀請鐵路等相關(guān)部門到現(xiàn)場指導、協(xié)助既有線架梁施工的安全防護，同時要求架梁隊、各部門要常交流、勤溝通、多配合，合理安排、周密部署，做好施工前的各項準備工作，確?？缂扔芯€架梁施工任務(wù)順利安全完成。項目部架梁二隊全體員工頂烈日、抗酷暑，起早貪黑、加班加點，嚴格遵照集團公司滬昆項目部制定的節(jié)點目標，心往一處想、勁往一處使，擰成一股繩、攢成一個拳頭，全力確保架梁進度。

　　DF900D型架橋機隧道口架梁技術(shù)改進研究是“高之磊勞模創(chuàng)新工作室”的兩大主攻課題之一，隧道口架梁簡言之就是架橋機在不完全通過隧道的情況下，在有限的隧道凈空內(nèi)，運用“低位過孔”技術(shù)，實現(xiàn)架橋機正常架梁的一種架梁方式，具有難度大、工序繁雜、耗時久等特點。工作室成立以來，大力開展技術(shù)攻關(guān)，全面實施工藝創(chuàng)新，通過對客運專線低高度DCY900S型運梁車在隧道區(qū)段的高效運用以及DF900D型架橋機改造技術(shù)后，工作效率明顯提升，實現(xiàn)了架橋機不完全解體過隧以及可在隧道口進行架梁作業(yè)的研發(fā)目的，進而使得運架設(shè)備過隧時間比原來節(jié)約10～20天，大大減少了繁復的拆裝、調(diào)試作業(yè)，也大大降低了人力、物力、財力的消耗。

　　自7月9日“高之磊勞模創(chuàng)新工作室”正式掛牌成立以來，工作室全體成員秉承“以弘揚勞模精神，發(fā)揮勞模傳幫帶作用，帶動廣大職工學技術(shù)、練本領(lǐng)、樹形象、做貢獻，為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀職工，創(chuàng)新科技成果，推進科技興企”的宗旨，在公司副總工程師、滬昆項目經(jīng)理、工作室主任高之磊的帶領(lǐng)下，積極主動開展課題攻關(guān)，進行技術(shù)改造、技術(shù)研發(fā)、技術(shù)革新等技術(shù)創(chuàng)新和鋪架安全、質(zhì)量管理創(chuàng)新等活動，重點致力于解決在鋪架生產(chǎn)、技術(shù)、管理等工作實踐中遇到的難題，努力為項目員工打造一個銳意創(chuàng)新、攻堅克難的陣地和學習交流、展示才能的平臺，進而為公司、項目培養(yǎng)出更多的愛崗敬業(yè)、精通業(yè)務(wù)、富于創(chuàng)新精神的先進人才和技術(shù)能手。